雷诺中国回避质量缺陷被国家质检总局通告

 　　汽车消费持续增长的中国在所有汽车制造商的眼里都是一块可口的蛋糕，而雷诺却从未在这里尝到甜头。与他们在F1赛场上的速度完全相反，雷诺在中国的发展犹豫而且迟缓。当中村克己的身份由东风有限总裁转变成雷诺汽车执行副总裁后，雷诺进入中国的信号才开始清晰起来。

　　不幸的是，这家法国企业正因变速箱存在缺陷，而笼罩上不安全的阴影。他们原打算在中国投产的第一款车———梅甘娜，更因由质检总局发起的变速箱故障通告，使雷诺品牌遭遇到空前的信任危机。

　　缺席的召回

　　3月28日，质检总局发布了“关于法国雷诺汽车公司产梅甘娜 (评论 图片 配置)汽车存在安全隐患的风险警示通告”。该通告称，由于变速器存在安全缺陷，法国雷诺汽车公司于2006年10月24日开始在欧洲召回梅甘娜(MEGANE)II、克丽奥(CLIO)III两款汽车。鉴于在中国市场亦存在大量进口梅甘娜汽车，雷诺汽车公司到目前仍未向国家质检总局主动说明缺陷情况。

　　事实上，雷诺对梅甘娜召回一事的反应速度比看上去还要缓慢。

　　据知情人士透露，今年2月，雷诺以及其经销商就已陆续接到梅甘娜车主的针对变速箱突然减速并自动锁挡的故障反映，并有经销商致函雷诺中国代表处，认为这一故障危及安全并建议厂家召回。不过这一“奏折”迟迟未获回复，直至等来质检总局发布通告。

　　收到商家召回建议的雷诺中国主要由两个平行机构组成———中国代表处和日产中国雷诺进口车部，前者推广品牌和项目合作，后者负责市场营销及售后服务，全部雇员仅十余人。话语权的缺失使雷诺中国无法作出重大决策，“他们只能起到上传下达的职能”，内部人士称。
　

　　2006年生产的雷诺梅甘娜轿车近日被很多车主怀疑存在质量缺陷，因为该车在行驶到1万多公里时就会出现自动锁挡的问题，速度会突然从高速减至低速，无论车主如何踩油门都无法再加速，此时行车电脑上会闪现“check gearbox”提示语。 

　　而且即使换了电磁阀，再开一年左右，老毛病又会重犯。为此，国内很多梅甘娜车主正在寻求各种渠道公开呼吁雷诺厂家，就此问题做出解释，并对相关车辆实施主动召回。

　　近日，杭州一位名叫Cary的车主向交通91.8电台《我的汽车有话说》栏目组和每日商报车市热线讲述了她的遭遇。

　　困扰Cary的是一辆2006年生产的进口雷诺梅甘娜轿车。据她说，这辆车是2006年6月份她在杭州汽车城购买的，车上显示该车的生产日期是2006年1月31日。

　　“开到6个月时，就换了电瓶，车把手上的油漆也掉了；开到8个月时，换了排气管。”Cary说，2006年年底，有一次在中河高架上行驶时，这辆梅甘娜出现了让她惊讶的一幕：“本来是按80公里/小时到90公里/小时的速度行驶的，变速箱突然退挡并锁定在40公里/小时左右，然后无论如何用力踩油门，转速可以转到3000转左右，速度却怎么都加不上去，行车电脑上却出现了‘check gearbox’字样。”

　　由于这款车是一键式启动设计的，无奈之下，Cary只好冒险把车开到马路边靠边停住，然后再次启动加速。事后，她马上把车开到雷诺汽车杭州特约维修站——杭州园林汽车修理厂进行检查，维修工的诊断是电磁阀出现故障，为其免费更换了两个电磁阀。

　　更换电磁阀之后，车果然好了。然而，Cary没有想到的是，上个月，她在杭州市区驾驶这辆梅甘娜时，突然又上演了2006年底同样的一幕，车再次出现了自动锁挡的故障。

　　当她再次去杭州园林汽车修理厂时，得到的答复却是，还是要换电磁阀，但因为该车已经过了保修期(梅甘娜的保修期是1年)，需要她自己承担2000块左右的费用。

　　因为这次出现的是同样的故障，而且从网上得知在全国各地还有很多梅甘娜车主都遭遇了同样的麻烦，Cary意识到，这个故障可能不是个别现象，而很可能是一个全国性的普遍问题，即同一批次的这款梅甘娜可能都存在这个问题。

　　由于维修站不同意免费维修，Cary只好暂时放弃了维修计划。在此期间，自动锁挡的问题仍时不时地出现，她则从一个经常泡的雷诺车主网络论坛“诺米团”中获悉，有跟她一样遭遇的梅甘娜车主不在少数，“只要是2006年买的车，差不多都遇到过这个问题，而且部分车主已经第二次更换了电磁阀。”
　车主们希望雷诺厂方给出答复

　　据Cary反映，就梅甘娜 (评论 图片 配置)变速箱存在的问题，她和其他车友们已通过不同的渠道向雷诺的经销商以及维修站甚至雷诺的厂方反映过，可是一直得不到任何满意的答复。

　　北京的梅甘娜车主王先生为此还专门找到了设在北京的雷诺中国代表处，但接待的工作人员仅仅向他表示理解他的遭遇，并没有给出任何解决方案。王先生说，据他了解，在北京至少已经有5辆车出现这个毛病，“还有很多车的行驶里程可能还没有到。”

　　虽然杭州的雷诺服务站之前拒绝了Cary免费维修的要求，不过，Cary在前天告诉本报记者，该维修站已在当天用电话通知她，同意为她的梅甘娜免费更换电磁阀。

　　据悉，在媒体报道后，雷诺汽车方面目前已与首批投诉的20多位梅甘娜车主取得联系，让他们到当地的雷诺汽车特约维修站处理。

雷诺梅甘娜轿车

　　Cary说，现在她和其他梅甘娜车主最担心的问题是，换了电磁阀之后，这款梅甘娜还是会出现变速箱自动锁挡的故障，而且这个故障已经成为一个潜在的安全隐患，“因为很多人不知道它什么时候会出现，万一是在高速公路上出现，是非常危险的，所以我们希望雷诺的厂家能够给广大用户一个明确的答复，换了电磁阀之后还会出现故障怎么办？如果在高速公路上出现这个故障造成了事故怎么办？”

　　车主投诉显示该问题已成普遍现象

　　事实上，不但Cary的车遇到了这个麻烦，很多购买了06款梅甘娜的车主现在都遇到了同样的麻烦。据悉，在《我的汽车有话说》栏目率先披露此事后，该栏目目前已经接到了16个车主的投诉电话，其中大部分来自外地，全国各地的都有，这还不包括一部分已经向中国汽车召回网投诉的用户，而且新的投诉还在不断增加。

　　从该栏目对投诉的统计情况看，这一故障在06款梅甘娜车型中普遍存在，严重的已经危及安全驾驶。

雷诺梅甘娜旅行车

　　不过，杭州园林汽车修理厂一位姓许的负责人却否认梅甘娜自动锁挡的问题是普遍现象，他表示该公司仅遇到过个别梅甘娜车辆出现该故障，而且更换电磁阀后再次出现该故障的目前也只遇到过一例。

　　和雷诺维修站反映的情况相反的是，此事经媒体曝光后，“诺米团”中也有很多网友反映自己遇到了同样的问题，并自发进行统计。据悉，目前已经有26辆梅甘娜被证实存在同样的故障，都是2006年买的。

　　记者查阅“诺米团”发现，在这个人气很旺的雷诺车友论坛中，06款梅甘娜电磁阀的问题已经成为近期最热门的话题之一，不少车主在上面讲述自己的遭遇。

　　一位车主说，他的车是05款梅甘娜，所以一直没出现此类问题，但他“朋友的车是06款，在6000公里时就出现了这个毛病，我陪她去了几次4S店，对全过程都了解。一开始，修理工检查不出问题，只说电脑检测有个错误代码，清除后就好，但开回家后又出现问题。于是再去做了电脑重新编程，大约维持了一周的时间，再次出现问题；第三次去时，4S店承认全国都有这样的06款(问题车)出现，并称已经报给雷诺总部，过几天就(会)给出解决方案，几天后通知我们去换电磁阀。目前电磁阀已更换，至今约一个月了，没再出现问题。整个过程都是免费 的，没有收取维修费用。”

　　另一位车主则反映，他的车开到12000公里时，“开始发现1挡换2挡时有很大的顿挫感，行车电脑偶尔会出现‘check gearbox’字样。”该车主先后去4S店做了行车电脑复位、更换了变速箱电脑板、做了变速箱电脑软件升级，但还是无法解决问题，而且越来越频繁，后来接到4S店的通知说是电磁阀的问题，于是马上去更换了电磁阀，4S店没有收钱，“目前行驶到18000公里了再也没有出现过(同样的故障)。”

　　业内人士认为雷诺应予召回

　　据悉，在接到多位车主的投诉后，《我的汽车有话说》栏目组联系了雷诺的经销商上海众泰以及雷诺中国代表处。“对于该电磁阀故障是不是质量问题，又该如何解决，他们没有给出明确的说法”，该栏目一位内部人士说，雷诺中国的工作人员表示，他们会妥善处理车主的投诉的，但是对于处理结果不能告诉媒体。

　　由于没有得到厂家的明确答复，《我的汽车有话说》栏目从上周开始已经在节目中向车主呼吁：在雷诺公司未给出电磁阀故障是不是质量问题的明确说法前，车主可以先不去管雷诺关于06款梅甘娜一年的保修期规定，凡是再次遇到以上的故障，请及时与所在地的雷诺维修站联系，并要求免费更换电磁阀。

　　据悉，除了向服务站申报登记故障的梅甘娜车主外，还有一批梅甘娜车主目前还通过登录中国汽车召回网详细填写了自己的车辆故障信息，另有一些则通过拨打国家缺陷产品管理中心的热线电话反映了梅甘娜的自动锁挡问题。

　　有业内人士认为，根据我国《缺陷汽车产品召回管理规定》，如果06款梅甘娜轿车确实存在车主们投诉的缺陷，雷诺厂家应依法将该批车辆予以召回。

　　我国《缺陷汽车产品召回管理规定》第九条规定，“制造商自行发现，或者通过企业内部的信息系统，或者通过销售商、修理商和车主等相关各方关于其汽车产品缺陷的报告和投诉，或者通过主管部门的有关通知等方式获知缺陷存在，可以将召回计划在主管部门备案后，按照本规定中主动召回程序的规定，实施缺陷汽车产品召回。”

　　对于“制造商获知缺陷存在而未采取主动召回行动的，或者制造商故意隐瞒产品缺陷的，或者以不当方式处理产品缺陷的，主管部门应当要求制造商按照指令召回程序的规定进行缺陷汽车产品召回。”