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解放军大量歼-11B战机趴窝 发现重大设计缺陷

作者:佚名    文章来源:转载    点击数:    更新时间:2013-7-4

    1.J-11B虽然复合材料用量高于Su-27SK,然而高过载科目无法达到后者水平;
  2.J-11B问题层出不穷,常年趴窝,曾导致首个接收单位年飞行时数达不到装备二代机的二线部队水平; 
    3.2012下半年参加鼎新对抗取得较好成绩的,仍然是装AL-31F发动机的飞机;而装“太行”的J-11B/BS,别说复杂特技,近一半都没有进行过超音速飞行(普遍反映“太行”反应慢、不敢飞难度动作、问题太多、性能太差;由于可靠性问题,不得不对装“太行”的J-11B/BS大多数飞行性能设置了限制,使接机单位年年完不成飞行任务)!
  4.J-11B系列传言属实,即没有吃透原准机的结构,简单替换复合材料后造成大量问题,部分换回金属部件,部分加配重解决重量配平问题。   
   
5.J-11B早期在翼身连接上问题不断,额外打了钛合金补丁板;最终导致J-11BS现在仍然与Su-27SK采用同样的机体结构,缺乏重载挂架。
  6.大量战斗机的后勤保障依然悲催,当年被美帝嘲笑的零部件不能通用的问题仍然存在,包括J-7/8、“飞豹”(原文“......即使是已经按照新式西方规范设计制造出歼轰-7飞机的西飞,在2000年以后的文献仍然重点强调要提升飞机零部件的互换性能......”)、进口的Su-27SK,都存在零部件通用性不够的问题,“......几乎每架飞机必须依靠专门地勤组维护,飞机转场地勤必须跟随保障,这就导致后勤部门在管理零部件方面出现极大困难......”;J-10稍好,非技术方面。
  7.为了安抚“山寨”问题,土鳖承诺不出售J-11系列,“......甚至一些外形和性能与俄罗斯同类武器装备近似的武器系统,譬如HQ-16地空导弹,也不做出口打算,甚至不对外进行任何的商业介绍宣传......”。

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