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美国海军舰载电子战飞机发展研究

作者:佚名    文章来源:转载    点击数:    更新时间:2012-2-12
美国海军历来非常重视电子战力量的发展,研发并装备了多种型号的舰载电子战飞机。然而随着电子技术的高速发展和战场威胁的快速变化,对现有舰载电子战力量进行简单升级已经不能满足美国海军当前的作战需求。更新电子战平台,对舰载电子战力量进行大换血才能再次迎来美海军电子战力量的大发展。
一、美海军舰载机电子战能力面临的挑战
(一)现役舰载电子战飞机机型老旧、升级困难
美海军现役主力舰载电子战飞机是EA-6B“徘徊者”,该机是一种双引擎、中单翼的舰载机。EA-6B的早期型号为EA-6A,其机体沿用A-6“入侵者”式攻击机的基本设计,由格鲁曼公司制造。EA-6A是美国海军陆战队为了取代老旧的EF-10B电子战飞机所全新设计的,并于1963年开始试飞。前6架改装的机体是从双座A-6攻击机改进而成的。EA-6A与A-6A在外观上最大的差异是前者加装了数个电子战吊舱,例如ALQ-86、ALQ-76、ALQ-55、ALQ-41等。由于EA-6A的作战能力有限,美军开始研制新的机型EA-6B。EA-6B是在EA-6A的基础上大幅改进而来,加长了机身,增大了电子设备的空间,成员由2名增加为4名(包括1名飞行员和3名电子战军官),可以远距离、全天候执行电子战任务。该机于1968年5月试飞,1971年入役,在服役后的四十年里,经过了多次战争的检验,并不断得到升级。然而,由于EA-6B仍然沿用了A-6攻击机的基础外型,属20世纪50年代的设计,机型相当老旧,对其性能的发掘到了极限,很难再有大的提升。
(二)现役舰载电子战飞机战术性能存在缺陷
EA-6B型电子战飞机虽然经历了数次改良,但由于其机体设计过于老旧,使得其战术性能存在严重缺陷。一是缺乏随队干扰能力。美军当前舰载战斗机F-18E/F是一种超音速战斗机,相比之下,EA-6B的最大速度只有920公里,属亚音速飞机,因此,EA-6B很难为在进攻时的F-18E/F提供伴随干扰,只能提供防区外干扰。二是缺乏空中格斗能力。EA-6B原型机属于攻击机,无法挂载空空导弹,这导致其几乎没有空中格斗能力,在遇到敌方战斗机的攻击时,生存能力严重不足。三是作战效率低下。EA-6B是一种战术干扰飞机,却需要4名机组成员,而且干扰的目标数目有限,人员利用效率和干扰效率都比较低。四是自扰非常严重。EA-6B有一个很大的缺陷,即自扰很严重。对目标进行干扰时,会严重影响自身与外界的通信,从而使自己陷入信息孤岛。
二、美海军新一代舰载电子战飞机发展历程
随着EA-6B的快速老化,以及战场需求的改变,美国海军迫切需要一种全新的电子战飞机。1993年,美国海军开始考虑开发一种以F/A-18F为平台的电子战飞机来代替EA-6B,并将这一合同授予麦道公司(后并入波音公司)。2001年~2002年,波音公司采用一架F/A-18F飞机成功完成了EA-18G电子攻击机的三次概念演示,测试证明EA-18G是符合美国海军AEA需求的平台。2003年,美国海军将价值10亿美元的EA-18G AEA飞机系统设计和开发(SDD)合同授予波音公司,并指定其为该项目的总承包商和武器系统集成商,诺思罗普-格鲁曼公司则是主要的分包商和机载电子攻击子系统集成商,通用电子公司和雷声公司也在该项目的团队中。2004年4月美海军指派三架经过改进的F/A-18E/F来模拟EA-18G进行航母适应性和飞行负载、飞行质量和性能以及摆动试验,并于7月宣布开始生产第一架EA-18G的技术验证机EA-1。2005年3月EA-18G的干扰对消功能成功进行了实验室演示,并证明该技术能够抑制ALQ-99干扰机对超高频通信的干扰。2006年波音公司在圣路易首次公开展示了EA-1飞机,并于8月中旬在圣路易市兰伯特国际机场进行了首飞。9月下旬,波音公司将EA-1移交美国海军进行测试,在马里兰州帕图克森河海军航空站进行了暗室中的扩展地面试验以评估机载雷达、接收机和干扰机的兼容性及性能。2006年11月10日,编号为EA-2的第二架EA-18G进行了首次试飞,随后飞往帕图克森河海军航空站与EA-1一起进行暗室测试。在EA-1首飞后的20个月时间里,飞行测试团队完成了“咆哮者”飞机的飞行品质试飞、颤振试飞和载荷试飞。此外,美国海军水面作战中心与波音公司、诺思罗普·格鲁曼公司以及美国海军空战中心组成技术团队,将AN/ALQ-99战术干扰系统吊舱集成到EA-18G上,进行干扰机测试,并于2007年3月完成了该项测试。在完成了飞机飞行性能、作战载荷的一系列试飞和测试后,2007年7月17日五角大楼正式批准EA-18G进入小批量试生产。2008年10月,三架EA-18G被部署到“斯坦尼斯”号航母上开始正式的作战评估。作战评估

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